ඉන්දියානු රෝද දෙක චයිනා නියෝඩියමියම් මෝටර් මැග්නට් මත රඳා පවතී

ඉන්දියානු විදුලි රෝද දෙකේ වාහන වෙළෙඳපොළ එහි සංවර්ධනය වේගවත් කරයි. ශක්තිමත් FAME II සහනාධාර සහ අභිලාෂකාමී ආරම්භක ආයතන කිහිපයක ප්‍රවේශයට ස්තූතිවන්ත වන අතර, මෙම වෙළඳපොලේ විකුණුම් පෙර හා සසඳන විට දෙගුණයක් වී ඇති අතර, චීනයෙන් පසු ලෝකයේ දෙවන විශාලතම වෙළඳපල බවට පත්ව ඇත.

2022 දී ඉන්දියානු රෝද දෙකේ වාහන වෙළෙඳපොළේ තත්ත්වය

ඉන්දියාවේ, දැනට ඉලෙක්ට්‍රික් ස්කූටර්/යතුරුපැදි (රික්ෂෝ හැර) සඳහා නිෂ්පාදන හෝ එකලස් කිරීමේ ව්‍යාපාර ස්ථාපිත කර ඇති හෝ ස්ථාපිත කිරීමේ ක්‍රියාවලියක යෙදී සිටින සමාගම් 28ක් ඇත. 2015 දී ඉන්දියානු රජය විසින් ප්‍රකාශයට පත් කරන ලද සමාගම් 12 සමඟ සසඳන විට, වේගවත් දරුකමට හදා ගැනීම සහ හයිබ්‍රිඩ් සහ විදුලි වාහන යෝජනා ක්‍රමය ප්‍රකාශයට පත් කරන විට, නිෂ්පාදකයින් සංඛ්‍යාව ඝාතීය ලෙස වැඩි වී ඇත, නමුත් යුරෝපයේ වත්මන් නිෂ්පාදකයින් හා සසඳන විට එය තවමත් නොසැලකිය හැකිය.

2017 ට සාපේක්ෂව, 2018 වසරේ ඉන්දියාවේ විදුලි ස්කූටර අලෙවිය 127% කින් වැඩි වූ අතර 2019 දී 22% කින් අඛණ්ඩව වර්ධනය විය, 2019 අප්‍රේල් 1 වන දින ඉන්දීය රජය විසින් දියත් කරන ලද නව FAME II වැඩසටහනට ස්තූතිවන්ත විය. අවාසනාවකට, හේතුවෙන් 2020 දී Covid-19 හි බලපෑම, සමස්ත ඉන්දියානු ද්වි රෝද රථ වෙළඳපොළට (විදුලි වාහන ඇතුළුව) ඇත. 26% කින් සැලකිය යුතු ලෙස අඩු විය. එය 2021 දී 123% කින් යථා තත්ත්වයට පත් වුවද, මෙම උප වෙළඳපල තවමත් ඉතා කුඩා වන අතර එය සමස්ත කර්මාන්තයෙන් 1.2% ක් පමණක් වන අතර එය ලෝකයේ කුඩා උප වෙළඳපලවලින් එකකි.

කෙසේ වෙතත්, 2022 දී මේ සියල්ල වෙනස් විය, කොටසේ විකුණුම් 652.643 (+347%) දක්වා ඉහළ ගිය විට, සමස්ත කර්මාන්තයෙන් 4.5% කට ආසන්න ප්‍රමාණයක් වේ. ඉන්දියාවේ විද්‍යුත් රෝද දෙකේ වාහන වෙළෙඳපොළ දැනට චීනයෙන් පසු දෙවැනි විශාලතම වෙළෙඳපොළ වේ.

මෙම හදිසි වර්ධනය පිටුපස බොහෝ හේතු තිබේ. ප්‍රධාන සාධකය වන්නේ FAME II සහනාධාර වැඩසටහන දියත් කිරීම වන අතර එය බහුවිධ විදුලි රෝද දෙකේ වාහන ආරම්භ කිරීම දිරිමත් කර ඇති අතර පුළුල් කිරීම සඳහා අභිලාෂකාමී සැලසුම් සකස් කර ඇත.

වර්තමානයේ, FAME II සහතික කළ විදුලි රෝද රථ සඳහා කිලෝවොට් පැයකට රුපියල් 10000 (ආසන්න වශයෙන් $120, 860 RMB) සහනාධාරයක් සහතික කරයි. මෙම සහනාධාර සැලැස්ම දියත් කිරීම හේතුවෙන් විකිණීමට ඇති සියලුම මාදිලි පාහේ ඒවායේ පෙර විකුණුම් මිලෙන් අඩකට ආසන්න මිලක් ලබා දී ඇත. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඉන්දියානු මාර්ගවල ඇති විද්‍යුත් රෝද රථවලින් 95%කට වඩා ලියාපදිංචිය සහ බලපත්‍රය අවශ්‍ය නොවන අඩු වේග විදුලි ස්කූටර (පැයට කිලෝමීටර් 25 ට අඩු) වේ. සෑම විදුලි ස්කූටරයක්ම පාහේ අඩු මිල සහතික කිරීම සඳහා ඊයම්-ඇසිඩ් බැටරි භාවිතා කරයි, නමුත් මෙය රජයේ සහනාධාරවලට අමතරව ප්‍රධාන සීමාකාරී සාධක බවට පත්වන ඉහළ බැටරි අසමත්වීම් සහ කෙටි බැටරි ආයු කාලය ද හේතු වේ.

ඉන්දියානු වෙළෙඳපොළ දෙස බලන විට, ප්‍රමුඛතම විද්‍යුත් රෝද දෙකේ වාහන නිෂ්පාදකයින් පහ පහත පරිදි වේ: පළමුව, Hero 126192 අලෙවියෙන් ඉදිරියෙන් සිටින අතර, Okinawa: 111390, Ola: 108705, Ampere: 69558, සහ TVS: 59165.

යතුරුපැදි සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, Hero දළ වශයෙන් ඒකක මිලියන 5 ක විකුණුම් (4.8% ක වැඩිවීමක්) සමඟ පළමු ස්ථානයට පත් වූ අතර, දළ වශයෙන් ඒකක මිලියන 4.2 ක විකුණුම් (11.3% ක වැඩිවීමක්) සමඟින් Honda දෙවන ස්ථානයට පත් වූ අතර, TVS Motor දළ වශයෙන් විකුණුම් සමඟ තුන්වන ස්ථානයට පත්විය. ඒකක මිලියන 2.5 (19.5% ක වැඩිවීමක්). Bajaj Auto දළ වශයෙන් ඒකක මිලියන 1.6 ක විකුණුම් (3.0% පහත වැටීම) සමඟින් සිව්වන ස්ථානයට පත් වූ අතර Suzuki ඒකක 731934 (18.7% දක්වා) විකුණුම් සමඟ පස්වන ස්ථානයට පත්විය.

2023 දී ඉන්දියාවේ ද්වි රෝද රථ පිළිබඳ ප්‍රවණතා සහ දත්ත

2022 දී ප්‍රකෘතිමත් වීමේ සලකුනු පෙන්වීමෙන් පසු, ඉන්දියානු යතුරුපැදි/ස්කූටර් වෙළඳපොල චීන වෙළඳපල සමඟ ඇති පරතරය අඩු කර ඇති අතර, ලොව දෙවන විශාලතම ස්ථානය ලෙස එහි ස්ථානය තහවුරු කර ඇති අතර 2023 දී ඉලක්කම් දෙකක වර්ධනයක් අත්කර ගැනීමට අපේක්ෂා කෙරේ.

විද්‍යුත් ස්කූටර පිළිබඳ විශේෂඥතාවක් ඇති නව මුල් උපකරණ නිෂ්පාදකයින් කිහිප දෙනෙකුගේ සාර්ථකත්වය, ඉහළම සාම්ප්‍රදායික නිෂ්පාදකයින් පස් දෙනාගේ ප්‍රමුඛ ස්ථානය බිඳ දැමීම සහ විද්‍යුත් වාහන සහ නව, නවීන මාදිලි සඳහා ආයෝජනය කිරීමට ඔවුන්ට බල කිරීම මගින් වෙළඳපල අවසානයේ වේගයෙන් වර්ධනය වී ඇත.

කෙසේ වෙතත්, ගෝලීය උද්ධමනය සහ සැපයුම් දාම කඩාකප්පල් කිරීම් ප්‍රකෘතිමත් වීමට බරපතල අවදානම් ඇති කරයි, ඉන්දියාව මිල බලපෑම් වලට වඩාත් සංවේදී වන අතර දේශීය නිෂ්පාදන දේශීය විකුණුම් වලින් 99.9% සඳහා වගකිව යුතුය. රජය විසින් දිරිගැන්වීමේ ක්‍රියාමාර්ග සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි කිරීමෙන් සහ විද්‍යුත් වාහන සඳහා ඇති ඉල්ලුම වෙළඳපොලේ නව ධනාත්මක සාධකයක් බවට පත්වීමෙන් පසුව, ඉන්දියාව ද විද්‍යුත්කරණ ක්‍රියාවලිය වේගවත් කිරීමට පටන් ගෙන තිබේ.

2022 දී, රෝද දෙකේ වාහන අලෙවිය ඒකක මිලියන 16.2 (13.2% ක වැඩිවීමක්) කරා ළඟා විය, දෙසැම්බර් මාසයේදී 20% ක වැඩිවීමක් සමඟ. 2022 දී විදුලි වාහන වෙළඳපොළ අවසානයේ වර්ධනය වීමට පටන් ගෙන ඇති බව දත්ත තහවුරු කරයි, විකුණුම් ඒකක 630000 දක්වා ළඟා වී ඇති අතර එය 511.5% ක විශ්මයජනක වර්ධනයකි. 2023 වන විට මෙම වෙළඳපොළ ආසන්න වශයෙන් වාහන මිලියන 1 ක පරිමාණයක් දක්වා ඉහළ යනු ඇතැයි අපේක්ෂා කෙරේ.

ඉන්දීය රජයේ 2025 ඉලක්ක

ලෝකයේ දරුණුතම පරිසර දූෂණය ඇති නගර 20 අතරින් 15ක් ඉන්දියාව සතු වන අතර ජන සෞඛ්‍යයට පාරිසරික අවදානම් එන්න එන්නම බරපතල වෙමින් පවතී. රජය මෙතෙක් නව බලශක්ති සංවර්ධන ප්‍රතිපත්තිවල ආර්ථික බලපෑම අවතක්සේරු කර ඇත. දැන්, කාබන් ඩයොක්සයිඩ් විමෝචනය සහ ඉන්ධන ආනයනය අවම කිරීම සඳහා, ඉන්දීය රජය සක්රීය පියවර ගනිමින් සිටී. රටේ ඉන්ධන පරිභෝජනයෙන් 60%කට ආසන්න ප්‍රමාණයක් ස්කූටරවලින් ලැබෙන බව සලකන විට, විශේෂඥ කණ්ඩායම (දේශීය නිෂ්පාදකයින්ගේ නියෝජිතයින් ද ඇතුළුව) ඉන්දියාවට ඉක්මනින් විදුලිය ලබා ගැනීමට හොඳම මාර්ගය දැක තිබේ.

2025 වන විට 100% විදුලි එන්ජින් භාවිතා කරමින් 150cc (වර්තමාන වෙළඳපොලෙන් 90% කට වඩා වැඩි) නව ද්වි රෝද රථ සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් කිරීම ඔවුන්ගේ අවසාන ඉලක්කයයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, විකුණුම් මූලික වශයෙන් නොපවතියි, සමහර පරීක්ෂණ සහ සමහර ගුවන් යානා අලෙවිය. විද්‍යුත් රෝද දෙකේ වාහනවල බලය ඉන්ධන එන්ජින් වෙනුවට විදුලි මෝටර මගින් ධාවනය කෙරෙනු ඇති අතර පිරිවැය ඵලදායී ලෙස වේගවත් සංවර්ධනයදුර්ලභ පෘථිවි ස්ථිර චුම්බක මෝටරවේගවත් විදුලිය ලබා ගැනීම සඳහා තාක්ෂණික සහාය සපයයි. මෙම ඉලක්කය සපුරා ගැනීම අනිවාර්යයෙන්ම ලෝකයේ 90% කට වඩා නිෂ්පාදනය කරන චීනය මත රඳා පවතීදුර්ලභ පෘථිවි නියෝඩියමියම් චුම්බක.

ජාතික රාජ්‍ය සහ පෞද්ගලික යටිතල පහසුකම් මූලික වශයෙන් වැඩිදියුණු කිරීමට හෝ දැනට පවතින මිලියන සිය ගණනක යල්පැනගිය ද්වි රෝද රථ මාර්ගවලින් ඉවත් කිරීමට දැනට ප්‍රකාශිත සැලැස්මක් නොමැත.

0-150cc ස්කූටර්වල වර්තමාන කර්මාන්ත පරිමාණය වසරකට වාහන මිලියන 20 කට ආසන්න බව සලකන විට, වසර 5 ක් තුළ 100% සැබෑ නිෂ්පාදනයක් ලබා ගැනීම දේශීය නිෂ්පාදකයින්ට විශාල පිරිවැයක් වනු ඇත. Bajaj සහ Hero හි ශේෂ පත්‍ර දෙස බලන විට, ඒවා සැබවින්ම ලාභදායී බව කෙනෙකුට වැටහෙනු ඇත. කෙසේ වෙතත්, ඕනෑම අවස්ථාවක, රජයේ ඉලක්කය දේශීය නිෂ්පාදකයින්ට විශාල ආයෝජනයක් කිරීමට බල කෙරෙනු ඇති අතර, නිෂ්පාදකයින් සඳහා වන සමහර පිරිවැය අඩු කිරීම සඳහා ඉන්දියානු රජය විවිධ සහනාධාර හඳුන්වා දෙනු ඇත (ඒවා තවමත් අනාවරණය කර නොමැත).