වෙළඳපොලේ විදුලි බයිසිකල්, පෙඩෙලෙක්, බල ආධාරක සයිකල්, පීඒසී බයිසිකල් රාශියක් ඇති අතර වඩාත්ම සැලකිලිමත් ප්‍රශ්නය වන්නේ මෝටරය විශ්වාසදායකද යන්නයි.අද, වෙළඳපොලේ ඇති පොදු විදුලි බයිසිකල් වල මෝටර් වර්ග සහ ඒවා අතර ඇති වෙනස්කම් වර්ග කරමු.එය ඔබට වරදවා වටහාගැනීම් පැහැදිලි කර ගැනීමට සහ ඔබේ අපේක්ෂිත භාවිතය සඳහා සුදුසු විදුලි බයිසිකලය සොයා ගැනීමට උපකාරී වනු ඇතැයි මම බලාපොරොත්තු වෙමි.
බල ආධාරක බයිසිකලය යනු බයිසිකලයකට අයත් නව රෝද දෙකේ වාහනයකි.එය බැටරිය සහායක බල ප්‍රභවයක් ලෙස භාවිතා කරයි, විදුලි මෝටර සහ බල සහායක පද්ධතියකින් සමන්විත වන අතර මිනිස් පැදීම සහ විදුලි මෝටර සහාය ඒකාබද්ධ කිරීම අවබෝධ කර ගත හැකිය.
Hub motor යනු කුමක්ද?
හබ් මෝටරය, එහි නමට අනුව, මෝටරය මල් බෙරයට ඒකාබද්ධ කිරීමයි.බලය ලබා දීමෙන් පසු, මෝටරය විද්‍යුත් ශක්තිය යාන්ත්‍රික ශක්තිය බවට පරිවර්තනය කරයි, එමඟින් රෝදය භ්‍රමණය වන පරිදි ධාවනය කර වාහනය ඉදිරියට ගෙන යයි.
සාමාන්යයෙන්, නිර්මාණකරුවන් හබ් මෝටරය පසුපස රෝදයේ, විශේෂයෙන් ක්රීඩා වාහනවල ස්ථාපනය කරනු ඇත, මන්ද ඉදිරිපස දෙබලක හා සසඳන විට පසුපස ත්‍රිකෝණය ව්‍යුහාත්මක ශක්තියෙන් වඩා ස්ථායී සහ විශ්වාසදායක වන අතර ව්‍යවර්ථ පියවර සංඥා සම්ප්රේෂණය සහ මාර්ගගත කිරීම ද වේ. වඩාත් පහසු.වෙළඳපොලේ කුඩා රෝද විෂ්කම්භයක් සහිත කුඩා හා විශිෂ්ට නගර මෝටර් රථ ද ඇත.අභ්යන්තර වේග වෙනස් කිරීමේ බෙරය සහ වාහනයේ සමස්ත හැඩය සැලකිල්ලට ගැනීම සඳහා, ඉදිරිපස රෝද හබ් යෝජනා ක්රමය තෝරා ගැනීම ද සුදුසු ය.
එහි පරිණත සැලසුම් යෝජනා ක්රමය සහ සාපේක්ෂව අඩු මිල සමඟ, හබ් මෝටර විදුලි බයිසිකල් වෙළඳපොලෙන් අඩකට වඩා වැඩි ප්‍රමාණයක් නියෝජනය කරයි.කෙසේ වෙතත්, මෝටරය රෝදය මත ඒකාබද්ධ කර ඇති නිසා, එය මුළු වාහනයේම ඉදිරිපස සහ පසුපස බර සමතුලිතතාවය බිඳ දමනු ඇති අතර, ඒ සමඟම, කඳුකර ප්‍රදේශවල මාර්ගයෙන් බැහැරව යන විට ගැටිති වල බලපෑමෙන් එය බෙහෙවින් බලපානු ඇත;සම්පූර්ණ කම්පන අවශෝෂක ආකෘතිය සඳහා, පසුපස හබ් මෝටරය ද නොගැලපෙන ස්කන්ධය වැඩි කරනු ඇති අතර, පසුපස කම්පන අවශෝෂකය වැඩි අවස්ථිති බලපෑමට මුහුණ දිය යුතුය.එමනිසා, විශාල වෙළඳනාම ක්රීඩා බයිසිකල් සාමාන්යයෙන් මධ්යම මෝටරය භාවිතා කරයි.
ගියර් රහිත හබ් මෝටරයක් යනු කුමක්ද?
ඉහත රූපයේ දැක්වෙන පරිදි ගියර් රහිත හබ් මෝටරයේ අභ්යන්තර ව්‍යුහය සාපේක්ෂ සම්ප්‍රදායික වන අතර සංකීර්ණ ග්‍රහලෝක අඩු කිරීමේ උපකරණයක් නොමැත.බයිසිකලය පැදවීමට යාන්ත්‍රික ශක්තිය උත්පාදනය කිරීම සඳහා එය සෘජුවම විද්‍යුත් චුම්භක පරිවර්තනය මත රඳා පවතී.
ගියර් රහිත හබ් මෝටරය තුළ ක්ලච් උපාංගයක් නොතිබිය හැකිය (මෙම වර්ගයේ මෝටරය ඩිරෙක්ට් ඩ්‍රයිව් වර්ගය ලෙසද හැඳින්වේ), එබැවින් විදුලිය විසන්ධි කිරීමේදී චුම්බක ප්‍රතිරෝධය ජය ගැනීම අවශ්ය වේ, නමුත් මේ නිසා, හබ් මෝටරය සමඟ මෙම ව්‍යුහයට චාලක ශක්තිය ප්‍රතිසාධනය අවබෝධ කර ගත හැක, එනම් පහලට යන විට චාලක ශක්තිය විද්‍යුත් ශක්තිය බවට පරිවර්තනය කර බැටරියේ ගබඩා කර තබයි.
ගියර් රහිත හබ් මෝටරයට ව්‍යවර්ථය විස්තාරණය කිරීමට අඩු කිරීමේ උපකරණයක් නොමැත, එබැවින් එයට ඉඩ සැලසීමට විශාල නිවාසයක් අවශ්ය විය හැකිය.සින්ටර් චුම්බක, සහ අවසාන බර ද බර වනු ඇත.ඉහත රූපයේ ඇති විදුලි බයිසිකලයේ 500W සෘජු-ධාවක හබ් මෝටරය.ඇත්ත වශයෙන්ම, බලවත් වැනි තාක්ෂණයේ ප්රගතිය සමඟනියෝඩියමියම් බයිසිකල් චුම්බකය, සමහර ඉහළ මට්ටමේ ගියර් රහිත හබ් මෝටර ඉතා කුඩා සහ සැහැල්ලු විය හැක.
මධ්යම මෝටරයක් යනු කුමක්ද?
වඩා හොඳ ක්රීඩා කාර්ය සාධනයක් ලබා ගැනීම සඳහා, ඉහළ මට්ටමේ මවුන්ටන් විදුලි බයිසිකලය සාමාන්යයෙන් මධ්යම මෝටරයේ යෝජනා ක්රමය අනුගමනය කරයි.නමට අනුව, මැද සවි කර ඇති මෝටරය යනු රාමුවේ (දත් තහඩුව) මැද තබා ඇති මෝටරයයි.
මධ්යම මෝටරයේ ඇති වාසිය නම් එය මුළු බයිසිකලයේ ඉදිරිපස සහ පසුපස බර සමතුලිතතාවය හැකිතාක් තබා ගත හැකි අතර කම්පන අවශෝෂකයේ ක්‍රියාකාරිත්වයට බලපාන්නේ නැත.මෝටරය අඩු මාර්ග බලපෑම් දරා සිටින අතර, අති-ඉහළ ඒකාබද්ධ කිරීම මගින් ලයින් පයිප්පයේ අනවශ්‍ය නිරාවරණය අඩු කළ හැකිය.එමනිසා, මාර්ගයෙන් පිටත හැසිරවීම, ස්ථාවරත්වය සහ ගමනාගමන හැකියාව අනුව එය හබ් මෝටරය සහිත බයිසිකලයට වඩා හොඳය.ඒ අතරම, රෝද කට්ටලය සහ සම්ප්රේෂණය නිදහසේ තෝරා ගත හැකි අතර, මල් බෙරය දිනපතා විසුරුවා හැරීම සහ නඩත්තු කිරීම ද සරල ය.
ඇත්ත වශයෙන්ම, මධ්යම මෝටරය හබ් මෝටරයට වඩා හොඳ වනු ඇතැයි මින් අදහස් නොවේ.ඕනෑම වෙළඳ නාම නිෂ්පාදනවල විවිධ ශ්රේණි තිබේ.සංසන්දනය කිරීමේදී, කාර්ය සාධනය, මිල, භාවිතය වැනි බහු මානයන් ඒකාබද්ධ කිරීම ද අවශ්ය වේ.තෝරාගැනීමේදී ඔබ තාර්කික විය යුතුය.ඇත්ත වශයෙන්ම, මධ්යම මෝටරය පරිපූර්ණ නොවේ.හබ් මෝටරය හා සසඳන විට ගාමක බලය ගියර් තැටිය සහ දාමය හරහා පසුපස රෝදයට සම්ප්රේෂණය කළ යුතු බැවින්, එය ගියර් තැටියේ සහ දාමයේ ක්ෂය වීම උග්‍ර කරන අතර වේගය වෙනස් කිරීමේදී පැඩලය තරමක් මෘදු විය යුතුය. දම්වැල සහ පියාසර රෝදය භයානක ශබ්දයක් නිකුත් කරයි.
පසු කාලය: පෙබරවාරි-13-2023